重庆疫情突围,重庆疫情形势

由：admin 发布于：2024-07-21 分类：素质提升阅读：7次评论：0次

疫情下的餐饮业呈现低迷趋势,该如何自救

餐饮业应开发线上销售渠道，以增加收入来实现自救。在当前疫情形势下，餐饮业面临前所未有的低迷状态，疫情严重影响了行业运营。疫情导致人员隔离，减少的人流量直接影响了餐饮业的生意。为了自救，餐饮业必须拓展线上销售，迎合现代人网上购物的习惯。

在这种背景下，餐饮业应该要做一个线上售卖的渠道，增大收益就能实现成功自救。要知道的是国内疫情形势异常严峻，多个省份已经爆发出不同程度的疫情感染态势，而在这种疫情形势下餐饮业呈现了一种前所未有的低迷状态。

疫情冲击下的餐饮行业冲击巨大，然而连锁餐饮行业能逆境中取胜的关键离不开连锁餐企的数字化转型，其中营销数字化转型中品牌KOL内容营销极大的扩大了公域流量，实现品牌知名度和流量升级。

第政府帮扶。在疫情之下，对于餐饮行业想要支撑下去最为关键的点就是资金，毕竟租金成本、原材料损失以及员工的工资这些因素并不会因为收入的停滞而消失。纵观大多数中小餐饮行业，在收入中断之后想要苦苦支撑下去，最长也就2~3个月左右的时间。小编在这里说到的政府帮扶，也并非要求政府来提供资金。

餐饮品牌推陈出新，打造特色产品推陈出新在任何时候都是不错的应对手段，尤其是面对现在大家低迷的消费欲，开发出特色的菜品对于拉拢顾客到店消费还是有一定效果的。

比方说因为疫情，餐饮行业本身销售额就下降的非常多，再加上这些原材料成本一直在上涨，所以就更加加剧了他们的难处。疫情也已经持续了有几年了，所以对于餐饮行业来说，转型创新是非常必要的。大家可以不限拘泥于堂食，可以发展一下外卖业务，毕竟现在外卖也是发展的大势所趋。

重庆疫情突围,重庆疫情形势

1、所以，2020年开年乘用车新车销量下降这个锅，还真就不该“病毒”来背！目前，为了防控疫情，复工延缓，大家也都尽量不出门，显然2月销量会受此次疫情影响更直接。同时，后续市场中新车交付的周期，也会受到疫情影响而导致时间延长，热门车型可能会进一步被4s店搞“加价提车”。

2、如果只看乘联会和中汽协给出的1月中国车市销量，很可能就会一味地陷入沮丧、消沉：零售同比下降25%至169万辆，却已经是三个指标里最高者；批发同比下降24%至150万辆，降幅最小；跌势最狠的是产量，140.0万辆同比暴跌20%。

3、年开局不利，受新型冠状病毒疫情影响，外加春节期间的经销商销售工作基本停止，1月全国乘用车销量同比下降25%至169万辆，这也是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

4、在近日，奇瑞集团正式公布了其在1月份的销量成绩，数据显示，奇瑞控股集团在1月共销售了31万辆汽车，同比去年有一定幅度的下跌。

在车企销量和利润大受影响的情况下，如何减少损失，甚至化危为机，有如下八大机会：清库存据中国汽车流通协会公布的数据，2019年12月中国汽车经销商库存预警指数为50%，已经连续24个月位于荣枯线（50%）之上。

如果说过去还有企业对线上营销存疑，面对突如其来的疫情，数字化转型成了所有人必须快速完成的任务。只有顺应趋势及时转型、全面拥抱变革，方能在寒冬中转危为机。值得庆幸的是，近日来各地出台落地政策，为破除汽车消费限制发声。

因此，部分车企积极做好首购群体营销，在复苏的消费竞争场中夺得先机。比如，面向中国年轻首购族的捷达品牌，在疫情期间为满足购车者的特殊需求，将原本计划3月20日上市的捷达VS7，在2月26日“尝鲜上市”，并用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户。

因此，此次疫情对于新能源车企来说，既有压力也有机遇。但无论如何，车企只有不断苦练内功、专注用户、创新模式，才能在困境中不断磨练企业的生命力，从而在未来迎来更好更快的发展。编后：直观来看，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字，我们已经看到了疫情的无情。

不过，风险与机遇并存，同时出现再分配的迹象，某些特定产业也有望从新冠危机中受益，技术迭代变快，落地应用提速。

威马呼吁价值链、生态链上的合作伙伴能够共克时艰，继续加大技术创新力度，推动行业转型升级，更好为用户创造价值。我们也希望政府在税费、房租、信贷政策、促进汽车消费尤其是新能源汽车消费等方面，出台更多援企稳岗的政策，帮助中小企业和创新企业平稳度过疫情。